譽(yù)為“湘江_隧”的湖南省長(zhǎng)沙市營(yíng)盤路湘江隧道于10月30日正式通車,它將貫穿長(zhǎng)沙城的東西成為長(zhǎng)沙市民出行的主要交通樞紐。
據(jù)長(zhǎng)沙市消防支隊(duì)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,營(yíng)盤路湘江隧道采用了當(dāng)前__的隧道消防安全工程技術(shù),較好的解決了隧道滅火救援和人員車輛的疏散逃生等世界性難題。隧道內(nèi)采用了_的感溫光纖光柵火災(zāi)探測(cè)系統(tǒng),沿著隧道縱向全長(zhǎng)在主隧道及匝道頂部設(shè)置感溫光纖光柵探測(cè)器,對(duì)整條隧道進(jìn)行實(shí)時(shí)在線火情檢測(cè)。隧道監(jiān)控中心內(nèi)設(shè)置的火災(zāi)報(bào)警工作站可與隧道控制室的計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng),實(shí)現(xiàn)與其他系統(tǒng)的聯(lián)鎖控制功能。發(fā)生火災(zāi)時(shí),可控制視頻監(jiān)控系統(tǒng)自動(dòng)顯示火災(zāi)事故發(fā)生的區(qū)段,并在模擬屏對(duì)應(yīng)的區(qū)段有發(fā)光信號(hào)顯示。經(jīng)人工確認(rèn)可自動(dòng)啟動(dòng)消防水泵,并按消防預(yù)案聯(lián)鎖風(fēng)機(jī)、信號(hào)機(jī)等。
長(zhǎng)沙市營(yíng)盤路湘江隧道全長(zhǎng)3.01公里,改變歷來(lái)隧道“單出單進(jìn)”的形式,把過(guò)江車流有序分配到東西兩端8個(gè)出入口上,屬國(guó)內(nèi)_,而隧道的消防栓設(shè)計(jì)別出心裁,將_大提高整條隧道的安全性能。
在設(shè)計(jì)時(shí)除了配置常規(guī)的滅火器和消防栓外,為達(dá)到快速控火降溫和滅火的目的,還設(shè)置了固定式自動(dòng)水噴霧消防系統(tǒng)和固定式手動(dòng)水成膜泡沫滅火系統(tǒng)。一旦發(fā)生火災(zāi),感溫光纖光柵火災(zāi)探測(cè)系統(tǒng)探測(cè)到火警,可自動(dòng)或手動(dòng)啟動(dòng)水噴霧消防系統(tǒng),對(duì)著火區(qū)域噴出高壓水霧,可快速控火、控?zé)?、降溫,并可保護(hù)隧道主體結(jié)構(gòu)不受高溫破壞,從而大幅降低火災(zāi)危害。水成膜泡沫對(duì)汽油、柴油等液體火災(zāi)滅火具有特殊效果,消防人員和管理人員到達(dá)火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)時(shí),可使用_近的水成膜泡沫消火栓進(jìn)行快速滅火。
營(yíng)盤路湘江隧道改變歷來(lái)修隧道“單出單進(jìn)”的做法,讓進(jìn)出隧道的車流_近選擇,不亞于一座互通式水下立交橋。其中主線分南、北兩線設(shè)計(jì),東西岸共設(shè)四個(gè)匝道,為解決發(fā)生火災(zāi)和緊急情況時(shí)人員和車輛的緊急疏散問(wèn)題,設(shè)計(jì)采用了人行橫道和車行橫洞交錯(cuò)設(shè)置的模式,方便人員和車輛的緊急疏散。兩條主隧道每隔500米設(shè)置了連通兩條隧道的車行橫洞和人行橫道,車行橫洞和人行橫道交錯(cuò)設(shè)置,橫洞之間的距離平均約250米,匝道之間也設(shè)置了人行橫道,發(fā)生火災(zāi)和緊急情況時(shí),車輛可以利用車行橫洞疏散到另一條隧道,人員可以利用人行橫道以及車行橫洞疏散到另一條隧道,從而實(shí)現(xiàn)逃生。